太阳能飞机首次夜间飞行

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晚，当太阳落在瑞士阿尔卑斯山上时，那些欣赏壮丽景色的人还可能会看到一架飞机正在进行具有真正历史意义的旅程。 阳光动力项目今天首次尝试在夜间驾驶太阳能飞机，使该研究计划朝着实现太阳能环球飞行的目标迈出了一大步。 今天早分，阳光动力飞机从 Payerne 空军基地起飞，由阳光动力项目首席执行官兼联合创始人 André Borscherg 负责操控。 利用安装在实验飞机机翼上的太阳能电池板产生的电力，飞机于今天上午 始向的最高高度上升。 日落前大约两小时，太阳光线将不再强大到足以继续为飞机电池充电，Borscherg 将在晚上左右开始缓慢下降到约英尺）的巡航高度 。电池中存储的电力全天都在充电，可以继续整个晚上的飞行，博舍格计划于明天早上着陆。 博尔舍格预计将在今晚 8 点左右就是否继续通宵飞行做出关键决定。

航班详情将在阳光动力号网站上整夜更新。 如果这次飞行成功，这将成为太阳能飞机有史以来最长、最高的飞行。 发起“阳光动力”项目的探险家伯特兰·皮卡德表示，这次飞行的目的是“展示可再生能源和清洁技术的 Whatsapp 号码列表 潜力，并向公众推广它们”。 专家表示，太阳能飞机在未来几十年内不太可能用于商业目的。 然而，航空业欢迎一个项目，该项目不仅应该展示零碳飞行的可行性，而且还将测试一些新兴的轻质材料和电池技术。为了行业的利益，我们希望政策制定者和立法者能够同意。 可再生能源玩家的“观望”项目 除了公用事业行业的领导者外，REFF 会议还汇聚了可再生能源项目开发商、投资者、银行家、政策制定者和其他关键影响者。



尽管莫里斯在主题演讲中提出的挑战是该行业面临的最大挑战之一，但还有其他几个问题可能会对美国可再生能源的增长产生重大影响 1.不再有刺激？很好，但是我们可以保留其他激励措施吗？ 美国能源部制定的许多推动可再生能源发展的计划即将到期。投资税收抵免 (ITC)、生产税收抵免 (PTC)、先进制造业税收抵免 (48C) 和财政拨款计划（刺激法案第 1603 条）等计划在鼓励可再生能源投资方面非常有效。 前两个计划已延长至 2012 年至 2013 年，但后两个计划将于 2010 年底到期，这可能会减慢可再生能源部署的步伐。作为回应，REFF 会议组织者，包括美国可再生能源委员会 (ACORE) 的迈克尔·埃克哈特 (Michael Eckhart)，正准备与游说者合作，以防止这些成功的激励措施到期。